Εισαγωγή στους πυλώνες πρόσδεσης

Η κολώνα πρόσδεσης σχεδιάζεται και επιλέγεται με βάση τη χωρητικότητα αγκυροβόλησης και τον τύπο της δομής της αποβάθρας, ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ασφαλούς, αξιόπιστης και βολικής χρήσης για εργασίες ελλιμενισμού, ελλιμενισμού, μετατόπισης και περιστροφής πλοίων. Η στήλη πρόσδεσης αποτελείται από ένα κέλυφος, ράβδους αγκύρωσης, παξιμάδια, ροδέλες, πλάκες αγκύρωσης και πληρωτικά πυρήνα στήλης. Η κολώνα πρόσδεσης χωρίζεται σε χυτοσίδηρο (HT200) και χυτοσίδηρο (ZG230-450), με προδιαγραφές και μοντέλα 50KN-2000KN
Σύμφωνα με τη χρήση, υπάρχουν συνηθισμένες κολώνες πρόσδεσης, κολώνες πρόσδεσης καταιγίδας, δοκιμαστικές κολώνες πρόσδεσης κ.λπ.
Η θέση του κέντρου της συνηθισμένης στήλης πρόσδεσης είναι γενικά περίπου {{0}}.5-0.8 μέτρα μακριά από την πρώτη γραμμή, η οποία είναι πολύ κοντά και είναι εύκολο να χτυπηθεί από πλοία όταν πλησιάζουν ή φεύγουν και δεν είναι ασφαλές να λειτουργούν με καλώδια. Το να είστε πολύ πίσω μπορεί να εμποδίσει τη λειτουργία των μηχανημάτων φόρτωσης και εκφόρτωσης και να προκαλέσει βλάβη στο καλώδιο. Για τις αποβάθρες Yizhuang και επισκευής πλοίων, λόγω της παρουσίας ηλεκτρικών κιβωτίων και άλλων εγκαταστάσεων στο προσκήνιο, απαιτείται οι κολώνες πρόσδεσης να βρίσκονται ελαφρώς πιο μακριά από την προπορευόμενη γραμμή, περίπου 0.{{4} }.0 μέτρα.
Η στήλη αγκυροβόλησης καταιγίδας χρησιμοποιείται για την πρόσδεση πλοίων κατά τη διάρκεια καταιγίδων και γενικά βρίσκεται πίσω από την αποβάθρα. Ορισμένα λιμάνια δεν διαθέτουν πυλώνες αγκυροβόλησης λόγω της περιορισμένης πιθανότητας να συναντήσουν τυφώνες ή του γεγονότος ότι τα πλοία δεν καταφεύγουν στο λιμάνι κατά τη διάρκεια ισχυρών ανέμων. Σε ορισμένα λιμάνια, για να μην παρεμποδίζεται η λειτουργία φορτοεκφόρτωσης μεταφορικών μηχανημάτων, δεν τοποθετούνται κολώνες αγκυροβόλησης καταιγίδας στο πίσω μέρος της αποβάθρας. Αντίθετα, το μέγεθος των συνηθισμένων στύλων πρόσδεσης αυξάνεται ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμη και σε ισχυρούς ανέμους.